新聞重點
紐芬蘭與拉布拉多省近日多個道路工程同時進行，塞車問題再度帶動一個看似日常、其實很有生活感的討論：司機究竟懂不懂得在收窄路段使用「拉鍊式匯流」？
CBC Newfoundland & Labrador 報道，Trans-Canada Highway 近 Foxtrap、Conception Bay South 的 Route 60，以及聖約翰斯東區近日都因施工出現明顯車龍。
有駕駛者認為，除了工程本身，另一個令情況更差的原因，是不少司機太早切線，或者不願意在最後匯流位置輪流讓車，導致單線流量反而更慢。
Safety NL 行政總裁 Sean Kelly 在節目中形容，拉鍊式匯流其實和雙線得來速很相似：兩條線都應該用到最後，再像拉鍊一樣一輛接一輛匯入同一車道。
受訪司機亦表示，如果公眾對這個做法有更多清晰示範，實際交通情況可能會改善，因為不少人不是故意不合作，而是未必真正知道正確做法。
報道提到，省內部分工地已出現相關提示標誌，而省府駕駛手冊亦有清楚圖示，提醒司機在道路收窄時應輪流進入單線。
這個話題之所以引起共鳴，在於它不像一般嚴肅交通政策，反而更接近日常駕駛情緒：人人都知道塞車令人煩躁，但未必每個人都願意相信，守規矩地排到最後一步反而可能更有效率。
對不少讀者而言，這篇報道最有趣的地方正是把抽象的交通概念，翻譯成 Tim Hortons 得來速這種人人都懂的生活場景，令道路禮儀一下子變得更容易理解。
報道摘要
| 事件 | 紐芬蘭多處施工塞車再引發拉鍊式匯流討論 |
| 專家說法 | Safety NL 以雙線得來速比喻正確匯流方式 |
| 官方資訊 | 省府駕駛手冊與工地標誌都有相關示意 |
| 生活面 | 日常道路禮儀與塞車情緒成為社區共鳴話題 |
消息來源：
紐芬蘭塞車再掀拉鍊式匯流討論 專家以雙線得來速作比喻
紐芬蘭與拉布拉多省近日多處施工塞車，再度把「拉鍊式匯流」帶回公眾討論。Safety NL 指，正確做法是讓兩條線都用到最後，再像拉鍊一樣輪流匯入單線，而不是太早切線或互不相讓，否則只會令車流更慢，也更容易把原本短暫的工程延誤放大成長時間排隊。
這則新聞之所以有趣，在於它把交通理論變成人人熟悉的生活場景，例如雙線得來速與排隊默契。對駕駛者來說，懂得何時匯流不只關乎守規矩，也直接影響塞車長短、路面情緒和城市日常通勤體驗，甚至會影響大家對工程安排是否合理的整體感受。
