加拿大廉價航空公司 Flair Airlines 行政總裁 Len Corrado 表示，噴射燃油價格急升，正令以低票價吸引乘客的航空公司承受嚴重財務壓力。對廉航而言，燃油是最大營運成本之一；當油價大幅波動，公司可吸收的空間往往比大型傳統航空公司更小。
Corrado 指，Flair 近年曾嘗試開拓商務旅客及美國航線，但目前正調整策略，重新聚焦較熟悉的休閒旅客和加拿大市場。這反映公司在成本上升、航線競爭及需求變化下，需要更審慎決定運力投放和航點安排。
廉航的商業模式是以較低基本票價吸引客人，再透過行李、選座、餐飲和其他附加服務增加收入。這種模式在燃油、機場費、維修和人手成本相對穩定時較易運作；但燃油成本突然上升，便可能迅速侵蝕本來已不高的利潤。
Flair 早前獲聯邦政府批准 7,600 萬加元緊急資助，以應對高企燃油成本。據報這筆資金屬貸款安排，須在指定期限內連利息償還。政府的做法被視為維持航空市場競爭和保留較低票價選擇的一項措施，但同時亦引起問題：當航空公司需要公共資金渡過危機，乘客能否真正受惠，以及企業如何恢復長遠財務穩定，均值得持續監察。
對旅客來說，燃油成本上升不必然即時等於機票全面加價，但航空公司可能調整航班班次、季節性航線和附加收費。購票時除了比較基本票價，也應留意行李、改票、選座和機場服務等總成本。
加拿大航空市場長期由少數大型航空公司主導，廉航能否健康營運，直接影響旅客是否仍有較平價的選擇。Flair 面對的壓力也顯示，低票價背後並非沒有成本；要維持競爭，航空公司、政府和消費者都要面對燃油價格波動帶來的現實。
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