愛民頓市議會在相機執法功能受限後，正尋找新的道路安全工具，最新方向是要求聯邦政府研究把限速器列為新民用車強制設備。
Edmonton Journal 報道，市議會周三一致通過，要求市長 Andrew Knack 向聯邦政府及相關監管部門游說，推動所有非緊急應變車輛日後必須安裝 speed limiter。
限速器可透過機械、電子或數碼方式，為車輛設定最高時速上限。報道提到，英國、澳洲、日本及歐盟等地均曾採用同類措施，限制速度由每小時 80 公里至 250 公里不等。
支持議員指出，在市區高速行車通常只會節省數分鐘時間，卻會增加碰撞與傷亡風險。警方及市府近月一直在研究，在失去 photo radar 部分功能後，還有哪些方法可壓抑危險超速。
警方數據顯示，今年至今愛民頓警務處已向時速超出限制 50 公里或以上的司機發出 239 張告票。警方並向 Postmedia 表示，2026 年致命碰撞中有 22% 涉及車速因素，嚴重受傷碰撞中亦有 12% 與速度有關。
去年則有 32 人在涉及嚴重超速的車禍中死亡。另一項由亞省大學與市府合作進行的研究更發現，車速超標 30 公里或以上的情況增加 128%，研究認為與移除 photo radar 有關。
由於車輛合法上路設備屬聯邦管轄，市議會今次倡議短期內未必立刻落實，但已反映愛民頓希望把道路安全討論推向更高層次制度改革。
報道摘要
重點：愛民頓市議會要求市長向聯邦爭取，新民用車日後強制安裝限速器。
數字：警方稱今年已發 239 張超速 50 公里或以上告票，速度涉 22% 致命碰撞。
影響：事件直接關乎愛民頓道路安全、超速執法與未來交通政策方向。
消息來源
Edmonton Journal 原文：With no photo radar, how can government enforce safe speeds?
愛民頓倡新車強制限速器 市議會因相機執法受限尋替代方案
愛民頓市議會在 photo radar 功能受限後，一致通過要求市長向聯邦政府游說，爭取規定日後所有新民用車必須安裝限速器，希望從車輛設計層面壓低危險超速問題。警方數據顯示，今年至今已向時速超標 50 公里或以上司機發出 239 張告票，而速度亦涉及今年 22% 致命碰撞，議題與本地道路安全直接相關。
研究亦顯示，愛民頓車速超標 30 公里或以上的情況較前上升 128%，部分分析把變化與移除相機執法連結。雖然限速器最終是否成為全國強制設備仍屬聯邦層面決定，但市議會今次表態已顯示本地在超速執法與事故預防上正尋求更根本的新工具。
