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在4月19日，紅鹿市（Red Deer）居民，克拉爾卡（Josh Kralka）正在家中參加網上會議時，手機通知顯示家門口有人活動。
他查看門鈴攝像頭畫面，看到一名加拿大郵政員工走到門前，將東西放進郵箱。
克拉爾卡經常在家中工作，會議結束後，他從地下室辦公室跑上來，準備取回他以為的包裹。
但是，那個不是包裹，而是通知單，寫著他的包裹將於次日在藥店取貨。
克拉爾卡感到困惑，為何送遞員不敲門或按門鈴看看是否有人在家。當時車道上停有兩輛車，他的妻子也在家。
“我感到很困惑，”他說，“當我出去查看郵箱時，我以為包裹會太大而放不進去……結果是一張事先寫好的送遞通知單。”
克拉爾卡對此感到非常沮喪，他相信通知單是在送遞員到達他家之前就已經填寫好。
他表示：“這讓人很沮喪……他並不是在我家門口寫通知單。我有影片顯示他走上來時，手裡已經拿著，並直接把通知單放進郵箱。”
拿著通知單，克拉爾卡開車決定去找送遞員，希望能取回他的包裹。不久後，他在幾條街外找到了加拿大郵政的送遞車。
克拉爾卡跳下車，詢問為什麼包裹沒有送到，並且送遞員沒有查看是否有人在家。
“我基本上只是走過去，問他‘我的包裹在哪？這是你給我的通知單。’”克拉爾卡說，送遞員簡單道了歉，然後從車後拿出了包裹交給他。
克拉爾卡還有更多問題，除了最明顯的為何送遞員不按門鈴之外。為什麼“無法送遞”的通知單在送遞員到達克拉爾卡家之前就已經填寫好？如果包裹在車後，為什麼送遞員上門時沒有帶著它？
加拿大郵政表示已將此問題轉交給紅鹿市郵政部門，並向克拉爾卡道歉。“我們為此情況向我們的客戶道歉，”加拿大郵政在電子郵件聲明中表示，“雖然客戶最終收到了包裹，但應該在員工到達地址時即送達。”
加拿大郵政發言人還表示，送遞員會遵循運單上的指示，可能包括安全放置包裹的位置或包裹是否需要簽名。
然而，克拉爾卡認為這無關緊要，因為未能送遞的通知單已經填寫好，送遞員沒有嘗試看看是否有人在家。
代表紅鹿市郵政工人的工會主席Maggie Davison表示，他們仍在等待了解事件的全部細節，但這可能是由於多種原因，包括“送遞員缺乏培訓和支持，員工短缺（意味著單個送遞員的工作量更大），以及可能影響順利送遞的其他因素”。
這樣的經歷並非個例。2022年，加拿大郵政監察專員收到了72宗“未嘗試送遞”的投訴，去年有51宗。
Sprott商學院副教授Ian Lee也有類似經歷，這反映了加拿大郵政面臨的更大問題。
Lee認為，加拿大郵政需要專注於電子商務，並與UPS和FedEx等快遞公司合作，以應對”最後一公里”的送遞挑戰。
今年早些時候，加拿大郵政報告稱，由於包裹送遞市場競爭激烈、信件郵件量持續減少、地址增多和送遞成本增加，2023年虧損7.48億加元。
克拉爾卡希望通過發聲，促使加拿大郵政改善服務，否則他會慎重選擇快遞公司。
“當你不得不開車穿越全城取包裹時，這實在辜負了付費送遞的初衷。”他說。
Credit
CBC News Calgary
Mail carrier leaves pickup slip instead of parcel — so frustrated customer chases him down
