加拿大聯邦及省級政府近年承諾大額資金吸引電動車和電池產業，但多個項目因市場需求較預期疲弱而延後、暫停、取消或調整。CBC News 報道，相關變化令外界重新檢視投資規模、項目位置及電動車市場轉型速度。
最新例子是 Volkswagen 旗下 PowerCo 在安省 St. Thomas 興建的電池廠。公司把投產時間推遲兩年至2029年，理由是市場需求演變；公司同時表示工程仍在進行，並會利用延後時間採用較新技術及按需求擴大產量。
聯邦創新、科學及經濟發展部表示，政府至今已為該廠建設部分提供7億元資金，而聯邦及安省承諾的生產補貼最高合共132億元。部分補貼與實際電池產量掛鈎，分析人士指出，若產量和時間表改變，實際公共支出亦可能低於原先上限。
另一派觀點認為，電動化是長期產業轉型，短期需求放緩未必代表投資失敗。加拿大統計局數據顯示，2026年第二季純電動車新登記按年升37.4%，連同混合動力車的零排放車新登記為58,811輛，按年升26.7%。項目最終成效仍取決於市場需求、供應鏈、技術和政府政策如何發展。項目延後亦使政府、企業和社區須持續評估建設進度、就業承諾及公共資助與實際產量之間的關係，並定期公開說明。
報道摘要
| 焦點項目 | PowerCo安省St. Thomas電池廠 |
| 最新時間表 | 投產延至2029年 |
| 已公布建設支持 | 聯邦至今7億元 |
| 最高生產補貼承諾 | 聯邦及安省合共132億元 |
| 市場數據 | 第二季純電車新登記按年升37.4% |
消息來源
CBC News – Canada bet billions on an EV boom. Was it too much, too soon?
加國電動車電池投資遇需求放緩 Volkswagen安省廠延至2029年投產
加拿大多項電動車及電池項目因需求變化而調整，Volkswagen旗下PowerCo位於安省St. Thomas的電池廠最新把投產延至2029年。公司表示工程仍會繼續，並計劃按市場需求採用新技術和逐步擴大產量。
政府為產業轉型承諾巨額支持，部分補貼與實際產量掛鈎，因此延後投產可能改變最終公共支出。支持者認為電動化屬長期趨勢，批評者則關注投資規模和市場速度；加拿大第二季純電動車新登記仍按年上升，項目成效有待需求、技術和供應鏈持續驗證，也關乎本地製造職位及公共資源效益。
