在愛民頓，春天來臨的跡象之一，除了草地轉綠、雀鳥回歸，還有遍地出現的路面坑洞（potholes）。
市政府表示，今年已修補超過 48,000 個坑洞，但駕駛人士普遍認為仍有大量路面需要維修。
有市民表示，市中心及住宅區均有不少坑洞，在交通繁忙時更難以閃避。亦有市民批評市府在公共交通項目（如輕鐵）投入過多資源，而道路維護不足。
市府指出，去年共處理超過 65 萬個坑洞，相比之下，卡加利只有約 3.5 萬個，差異其中一個原因是頻繁的凍融循環（freeze-thaw cycle），導致路面容易損壞。
亞省大學工程學教授 Ali Bayat 指出，若在鋪路或翻新時使用更先進的材料，有助減少坑洞問題。
他表示：「我們可以改變瀝青中使用的聚合物，目前已有自我修復材料及新型材料出現。但這是否唯一解決方法？我認為未必。」
他認為，同樣重要的是加強數據收集，例如坑洞的位置及所使用的材料，以找出問題根源。
「如果每年都出現這麼多坑洞，我們需要更多資訊來了解問題的根本原因，才能制定有效解決方案。」
愛民頓市長 Andrew Knack 表示，市府已與大學合作，測試道路維修方法並收集相關數據。
他指出，愛民頓面臨的挑戰在於極端溫差，道路材料需承受約攝氏 70 度的變化（從約 -30°C 至 +30°C），對物料耐久性要求極高。
有市民認為，處理坑洞需要市府與駕駛者共同努力：市府應優先修補嚴重路段，而駕駛者亦需提高警覺，盡量避開坑洞，並透過 311 回報問題。
Bayat 補充，若能改善材料並加強數據分析，有望將坑洞數量減半，減少約 20 萬至 30 萬個，情況可望接近多倫多及渥太華等城市的水平。
Edmonton professor suggests better material and data to prevent potholes
資料來源: CityNews
