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與過去 4 年相比，愛民頓的交通治安員在今年上半年向未付款的人發出了更加多的罰票以及警告。
這一策略（罰款）旨在使交通系統更安全，但有批評人士稱，該策略是針對無家可歸者和弱勢群體。
今年 1 月至 3 月期間，治安員開出了 157 張逃票罰單，而 2019 年同期只有 17 張，增加了 824%。
“發出警告” 數量從 2019 年同期的 92 宗，猛增至 2023 年前三個月的 2,798 宗。
Amalgamated Transit Union Local 569 工會總裁 Steve Bradshaw (布拉德肖) 表示，在 COVID-19 大流行期間混亂激增之後，罰款加至 (150元) 升，主要是在 LRT 輕軌上，是為了提高交通安全而做出的有意努力。
布拉德肖說，自去年秋天以來，工會和市政府一直在討論減輕系統混亂的方法。
布拉德肖說：“市政府來找我們說，你知道我們會要求那些 (TPO) 交通治安員增加他們發出逃票罰單。”
社區標準和社區分部經理David Jones瓊斯說，治安員嘗試在發罰票之前先教育乘客，讓他們知道需要支付車費， 瓊斯說，罰票是 “作為最後做法”。
瓊斯指出，不付錢的人與公共汽車和列車上的混亂之間 “沒有確定的聯繫”。 他說，罰票是為了 “影響未來的行為”。
可能沒有固定住址的愛民頓人捲入了逃票打擊行動。市政府表示，這包括無家可歸者、流浪人士、不能或不願提供地址的人，或者沒有個人信息來證實地址的人。
這一群體收到了今年 1 月、2 月和 3 月近 (60%的逃票罰單) 和 (65%的警告)。
Chaz Fern (弗恩) 是無家可歸者，他告訴 CBC News，他幾個月前在丘吉爾廣場的 LRT 站台上收到了一張罰票（還未付款）。
弗恩說他沒錢支付罰票，並預計可能要 “坐幾天牢”。
議員 Ashley Salvador（薩爾瓦多）說：”這絕對令人擔憂，我認為這是一場更廣泛的討論，討論的是當涉及到逃票時，票務的預期結果是什麼？誰被開罰票了？而這真的會導致我們想要看到的結果嗎？”
也有其他人批評市政府對逃票行為的罰票方式。
非盈利團體 End Poverty Edmonton 的執行董事 Erick Ambtman （安布特曼）表示，不支付罰票的人很少會出庭對罰票提出異議。 下次警察與他們互動時，他們的名字將顯示沒付款的逮捕令，這可能會導致逮捕。
安布特曼同時擔任愛民頓警察委員會主席，他說：”這會佔用了警員的時間，佔用了司法系統的時間，我認為這種方法不會解決我們嘗試在社區中解決的任何問題。”
安布特曼說，大多數無家可歸的人並沒有製造混亂，他們只是使用交通工具。
自稱是幫派成員的 Trenton Collins（高林斯）就是其中一名慣犯， 他無家可歸，被禁止乘坐愛民頓的列車和巴士。
高林斯說，他沒有支付幾個月前因沒有付款證明而收到的罰票。 他說，上星期，他因為再次上列車而獲得了一張 (600元) 的罰票。
他無力支付這筆罰款，因此他預計 “可能只需要入獄六個月”。
布拉德肖說，是有精神問題、毒癮和無家可歸等系統性問題需要引起注意，但交通乘客也希望獲得更安全的體驗。
與此同時，為了解決暴力犯罪增加的問題，愛民頓警察局 (EPS) 星期一表示，正在重新部署 18 名警員到 LRT 交通系統工作。
EPS 在新聞稿中表示，這些警員將組成兩個專門的團隊。
警方表示，這些小組將補充在社區、市中心、唐人街和核心街區巡邏的交通治安員所做的工作，以 “對交通通道的安全做出協調一致的反應”。
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資訊來源 : CBC News
