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新的聯邦數據顯示，廉航公司 Flair 是加拿大投訴最嚴重的航空公司，其 20% 以上的航班均有人向加拿大運輸署 (CTA) 提出了投訴。
雖然對航空旅行的抱怨並不罕見，但 CTA 發現，Flair 在 2023 年第一季度的客戶滿意度方面落後於所有其他主要航空公司。
在 1 月至 3 月期間，CTA 每 100 班 Flair 航班收到 20.9 宗投訴，相比之下，西捷航空每 100 航班的投訴為 10.7宗，加航為 5.8宗。
其他廉航空公司，通常收取較低的票價，只是增加選座、行李和現場代理客戶服務等輔助費用，儘管商業模式相似，但表現優於 Flair。
Lynx 是一家剛起步的卡加利航空公司，每 100 個航班有 5.2 宗投訴。
CTA 表示，最近被 WestJet (西捷航空) 收購的休閒航空公司 Sunwing 是僅次於 Flair 的投訴，成為第二差的航空公司，他們每 100 個航班便有 17.4 宗投訴， Swoop 是西捷航空的姊妹品牌，每 100 個航班就有 16 宗投訴。
加國運營的航空公司每 100 個航班的投訴數量:
一些客戶對 Flair 的糟糕表現並不感到意外。
有一個專門的 Facebook 群組 – Flair Airlines Nightmares – 擁有超過 10,000 名成員，他們交換有關航空公司飛行的可怕故事。
投訴各不相同，但有一個共同點：客戶服務 “沒有什麼成績” 或 “根本沒有客戶服務”。
乘客經常要面對最後一刻的航班取消、長達數小時的延誤、行李丟失，以及重新預訂距離原定出發日期數天或數週後的航班。
有時，Flair 會讓乘客登上飛往非原定目的地機場的飛機。
乘客說，Flair 的獨特之處在於其溝通水平不足。第三方合同機場工作人員無力幫助解決某些問題。
有乘客稱，電話中心的等待時間特別長， 客戶投訴通常需要通過電郵處理。乘客通常會被引導至航空公司網站上的自動聊天機器人，對此心感不滿的 Flair 旅客表示，該工具基本上毫無用處。
乘客表示，Flair 缺少的是充分接觸到真正可以幫助解決問題的 “真人”。
Ken Elmes（埃姆斯）是那些不幸的旅行者之一。他在接受 CBC News 採訪時講述了自己被困在紐賓士域省聖約翰市的經歷。
他從多倫多起飛的航班是順利的，但回程時則是另一回事。
埃姆斯說，回家的航班在最後一刻被取消了， 他和他的太太被自動重新預訂了航班，但是在10天後。
埃姆斯說：”我們驚愕，什麼? 10天? 我從來沒有聽過這樣的情況，這是完全不能接受的。”
去了機場一趟並沒有解決他們的問題，一位工作過度的預訂代理正在處理一群憤怒的乘客，她告訴埃姆斯她無法更改預訂。
埃姆斯說：”我為他們（Flair）的職員感到難過，職員告訴我們這種事經常發生。”
埃姆斯夫婦與 Flair 的電話中心交談以及等待了幾個小時後，意識到其他航空公司從聖約翰飛往多倫多的航班已經售罄。
最終，兩夫婦租了一輛汽車並開車長途跋涉回家，而不再等待 Flair 的航班。
這讓他損失了 1,500 元，比他為機票支付的費用高出很多倍。
埃姆斯說，Flair 最初稱會提供一些補償，他們同意了 688.68 元，但後來食言了，聲稱他們不欠他任何東西。
埃姆斯說：”他們需要清理他們的行為，交通部長他必須做點什麼。”
“有一件事是肯定的，我絕對不會再飛 Flair 了。”
事實上，自 CTA 開始發布數據以來，Flair 一直是投訴率第一或第二差的航空公司。
COVID 後，航空旅行的艱難重啟引發了大量投訴，迫使 CTA 警告旅客至少需要 18 個月的時間來審查投訴。
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資訊來源 : CBC News
