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TransEd 行政總裁 Ronald Joncas 週二表示，愛民頓輕軌東南山谷 (Southeast Valley Line) 沿線需要維修的 30 個橋墩都已修好，TransEd 將恢復對整條線路的測試。
Joncas 早上在東南部的 Davies Transit Centre 介紹了進展情況。
他告訴記者: “今天，我很高興地宣布我們已經取得了 94% 的進展。”
“最後的工作包括混凝土表面修整和清理，這不會影響列車的測試。並可能會在新年前看到從 102 街一直到 Mill Woods 的整條線路運作。”
Joncas 預計輕軌線路的最終安全認證將在 2023 年完成，但他沒有明確說明該線路何時向公眾開放。
“這是最後一章，只需要多一點時間。我們非常有信心和興奮，這將在很短的時間內實現。”
11 月中旬，TransEd 證實該線路的 45 個高架軌道橋墩其中 30 個有裂縫，高於最初估計的 21 個。
根據 Joncas 的說法，TransEd 的工程師考慮了一系列解決方案來解決這個問題，當中包括重建有故障的橋墩。
他週二告訴記者: “作為盡職的調查過程，你需要探索每一個方案。”
他表示加固而不拆除的最終決定是 “最佳方案”。
從那以後的一個月裡，工作人員全天侯工作。他們用鋼筋、混凝土和鋼樑加固它們。有了額外的資源，工作進行得比預期快，TransEd 行政總裁感謝每位施工人員。
接下來，建設者將對高架軌道上的整條鐵路線和架空電力系統進行雙重檢查，測試列車服務質量，各種情況的模擬。
多年的延誤
從愛民頓市中心到 Mill Woods 社區的 13 公里輕軌線路原定於 2020 年營運，但一直存在問題。
2018 年，在 Tawatinâ Bridge 大橋下的 North Saskatchewan 河床發現了大型混凝土塊，導致施工推遲了數月。
TransEd 表示，大流行病導致的曠工和供應鏈問題使該項目在 2021 年進一步推遲。
橋墩的裂縫是在 2022 年夏天發現的，當時 TransEd 開始測試這條線路。
TransEd 根據合同對延誤造成的財務影響負責，並負責在接下來的三十年內運營和維護該線路。
Joncas 向媒體保證，該財團有能力支付延誤的罰款。
Joncas 星期二說: “我們不能透露任何財務數據，這在 TransEd 中仍然保密，但你可以想像這並不便宜。我們會承擔了費用並再次向你們保證，這不會對愛民頓的納稅人收入造成影響。”
“因此確保這些維修符合合同要求和我們所有人的利益。我們承擔著未來 30 年的風險，所以我們會長期在這裡。”
All 30 piers along Valley Line Southeast LRT fixed, TransEd ready to resume testing: CEO
資料來源: CTV News
