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愛民頓的士行業難以恢復 司機稱這行業沒有未來

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愛民頓的士行業疫情下受到重創,油價上漲更令營運雪上加霜。

Parminderjit Singh (辛格) 曾經認為他的 “的士牌照” 能夠令他安心退休。

牌照貶值

辛格說,他在 2012 年以 (19萬) 的價格購買了他的經營車牌,在愛民頓經營的士所需的執照。

現在他嘗試以 (3萬) 的價格出售它,他說…假若他能以這個價格賣出已經是十分幸運。

辛格說:”大多數的士司機都非常沮喪。沒有收入。”

“的士行業很難賺錢,現在不容易。”

在過去的十年裡,辛格目睹了牌照的貶值。 他預計愛民頓任何的士司機都不會看到牌照的投資回報。

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市政府將牌照的價格定為 $423,但再沒有發放新的牌照,可用牌照的數量也有上限。

正因為如此,許可證市場的價值在 2015 年飆升至超過 (20萬元)。

目前在社交媒體交易展示的售價僅為 (2萬5千元)。

辛格擔心這個行業會滅亡。

與 Uber 的競爭太激烈

駕駛 Yellow Cab 的辛格說:”我認為的士行業沒有未來。”

“很多人都想離開,因為沒有將來。”

現在的司機低價出售他們的車牌牌照,這是他們的成本價,在街頭競爭,變得越來越不可持續。

由於一系列因素,的士司機一直難以盈利。從 Uber 的增加,到通貨膨脹,汽油價格飆升,以及疫情揮之不去的影響。

自 2007 年以來,愛民頓的士車費一直沒有上漲。

的士公司現在要求本市提高車費,以使車費率與更高的營運成本保持一致,並鼓勵在大流行期間停放的士的司機重新營運。

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市政府表示正在從本地運營商那裡收集數據,並且正在進行全面的價格審查,這是 15 年以來的第一次。

“我白天開車,晚上也開車,也找不到乘客”

近年來,的士牌照數量有所下降,市府表示,隨著叫車服務進入市場,對新牌照的需求逐漸減少。

49 歲的 Yellow Cab 司機 Jahirul Alam (阿拉姆)希望以 $32,000 的價格出售他的牌照。七年前,他以 (20萬元) 的價格買下了它。

阿拉姆說:”現在,它一文不值。”

“我以為這個投資到了退休時,我可以得到一些回報,但不幸的是,這並沒有發生。”

阿拉姆每月向他的公司支付大約 2,000 元的保險費和派遣費。他還每年支付大約 400 元的城市牌照,外加維護費用和每年兩次的機械檢查費用。

他說,COVID-19 導致客戶需求急劇下降,汽油價格上漲正在削弱他的利潤。

他說,扣除費用後,每星期工作 60 小時後,他通常能夠帶回家 $350 。

他說,由於 Uber 司機在街上,車費競爭太激烈了。

阿拉姆說:”如今,生意不多。我白天開車,晚上也開車,但我找不到乘客。”

“我賺不到足夠的錢。每一項開支都在增加。”

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Greater Edmonton Taxi Service Inc. 經營 : Yellow Cab、Barrel Taxi、Checker Cab、Capital Taxi、24-7 Taxi Line、Sherwood Park Yellow Cab、Leduc Yellow Cab、Prestige Limousine 車隊和 Skyshuttle 機場服務。

公司總裁 Phil Strong (斯特朗) 表示,提高車費將有助於司機保持穩定的收入,並幫助公司留住他們。

斯特朗表示,這些變化還將幫助該行業與 Uber 和其他可以隨意改變車費價格的叫車公司競爭。

斯特朗拒絕透露他們正在尋求增加多少,但指出最近在卡加利獲得了車費增加。卡加利的最高計量費率現已增加 15%,這是 8 年來首次有規定地增加的士車費。

斯特朗表示,運營商要求的漲幅比卡加利略高,但愛民頓的車費率仍然會是比較便宜的。

愛民頓的計量費起價為 $3.60 ,每增加 135 米另加 $0.20 。(等待時間) 按每 24 秒收費 $0.20 ,相當於每小時 $30 左右。

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資訊來源 : CBC News

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