愛民頓住宅區剷雪行動進入第二天，路面融雪泥濘與車道口積雪引發市民強烈不滿。
愛民頓市長安德魯·納克（Andrew Knack）週二公開承認，儘管市府隊伍目前符合既定的服務標準，但這些標準本身顯然已不足以滿足這座城市的實際需求。
標準與現實的落差
市長納克在一場新聞發布會上直言，目前市內路況令大眾感到失望。納克表示，雖然市府正履行各級服務水平，但最終事實證明，現有的服務標準對於當前的愛民頓來說已不敷應用。
目前，市府已暫時關閉 311 熱線的剷雪投訴處理，直到未來兩週內完成全住宅區的清理工作為止；若未來再遇大雪，此期限將會進一步推遲。
除了預算問題，納克亦對部分居民不配合泊車禁令感到「極度憤怒」。
他強調，當社區清理週期公佈後，車主有責任移開車輛，否則剷雪工作將受阻，目前「完全沒有理由」不配合移車。
此外，他指出市府早前移除了一些有效的除冰工具，例如停止使用氯化鈣（Calcium Chloride），這亦是導致路面清理效率下降的原因之一。
互動工具揭示預算困境
為了讓市民理解剷雪背後的財政負擔，Dene 選區市議員亞倫·帕凱特（Aaron Paquette）在聖誕假期期間編寫了一個全新的互動在線工具。
帕凱特認為，愛民頓多年來的「緊縮預算」和「勒緊褲帶」政策，導致冬季維護預算完全跟不上城市疆界的擴張。
根據帕凱特提供的數據對比，愛民頓目前的剷雪基礎預算約為 6,700 萬加元。
然而，若要達到滿地可（Montreal）被視為「黃金標準」的剷雪水平，愛民頓的預算將需飆升至 5.85 億加元。
這主要是因為滿地可僅有 4,100 公里的道路網，而愛民頓的路網總長高達 12,000 公里。這意味著愛民頓若要追求同等體驗，開支需增加八至九倍。
由市民決定未來的稅率
帕凱特的互動網頁列出了不同的剷雪策略及其對應的稅務增幅，旨在收集市民的意見。
他表示，如果大部分市民反映希望投入更多資源在冰雪控制上，他就能在議會中更有力地爭取撥款。
市長納克亦補充，去年 12 月的極端降雪情況，將成為市議會在審批下一季冬季維護預算時的重要考慮因素。
Credit
CTV News Edmonton
Snow removal service level isn’t enough for the ‘city we have’: Knack
