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愛民頓市政府在上年12月7日，批准了一份新的城市規則計劃，當中一部分的建議，是增設公路收費措施。
報告認為，增加道路使用收費，以及大幅提高停車收費，或者收取司機每英里的駕駛費用，可以鼓勵民眾改用公共交通工具。
在這份新的城市規則計劃中，當中部分著眼於未來十年內，將每日汽車使用人數從現在的78%，減少至50%。
有市議員譴責該部分計劃，認為建議是有意圖地增倍市民需要駕駛汽車的支出。
市議員尼克爾（Mike Nickel）在一份聲明中表示，建議是激進而且很危險，尤其是在經濟需要多年復甦的情況之下。
尼克爾表示，他不知道什麼事交通擠塞稅，但他肯定這將會是一筆很多的金錢。
他說：“這個城市的市民正在努力地維持生計，不過市民不禁會以為，市政府並不在乎他們。”
計劃中還有其他提議，包括減少公共交通工具收費，增加Park and Ride停車位數量，以及建立無車通道的行人專用區。
另一位正在考慮競選市長的市議員，克納克（Andrew Knack），表示他支持在未來十年增加30%使用交通工具率，以及增加20%步行或使用單車代步的計劃。
不過，他認為這將需要時間，以及在市內的基建和通訊設施方面，投入更大的努力。
克納克表示，他的第一個反應就是不應該增加駕駛者的負擔，所以計劃中的其他提議便是更好的選擇，而且大眾使用公共交通工具在本市並不罕見。
他說：“像溫哥華這樣的城市，當中有40%的居民使唔使用交通工具。為什麼？因為他們的交通系統非常出色。”
克納克指出，在過去五年愛民頓在公路上的花費不斷增加，每年大概使用2.5億元，當中還未包括Yellowhead或Terwillegar高速公路。
所以，他稱他並不反對新計劃，因為愛民頓並不害怕考慮新的想法，讓計劃可以更具可持續性。
同時他表示，這將會是十月新市長選舉，其中一個選舉問題的焦點。
Credit
消息來源
CTV News
‘Radical and dangerous’: Doubling costs on Edmonton drivers would encourage transit: report
