埃頻道 Ai Channel | 愛民頓 | 埃德蒙頓 |

愛民頓尋求合作夥伴提供從 “機場到市中心” 的直達巴士服務

cbc.ca

愛民頓市政府正在尋求幫助,以運營由愛民頓頓國際機場 (EIA) 和市中心之間的直達巴士服務。

本市的交通服務公司估計,從 2024 年開始,愛民頓每年將花費 260 萬元來運營一條直達巴士線路,正如去年秋天向市議會提交的擬議運營預算所示。

市議會在去年 12 月的四年預算審議結束時決定不為新服務提供資金。

市議員 Anne Stevenson (史蒂文森) 表示,由於 2023 年的運營預算已經增加了近 5% 的財產稅,市議會不太可能同意為新路線埋單。

史蒂文森建議市政府考慮成本分攤方案,並諮詢市中心的企業、探索愛民頓和 EIA。

史蒂文森在本星期接受訪問時說:”我們的目的是考慮提供這項服務,但要確保它的全部成本不會單獨落在愛民頓市的身上。”

史蒂文森說,機場和市中心之間的直接交通將促進經濟發展。

有助於吸引遊客

“對我來說,這是一項小額投資,不僅可以改善 ETS 服務,從而幫助所有愛民頓人和所有遊客,而且它有一個真正的機會來幫助我們的城市吸引更多的會議和活動。”

她說,此類事件對餐館、咖啡館和酒店等本地小企業產生了正面的連鎖反應。

理事會上個月同意史蒂文森的想法,並要求政府在今年秋天報告備選方案。

Explore Edmonton 的戰略傳播和合作夥伴主管 Dan St. Pierre (聖皮埃爾)表示,從機場到市中心的便捷且具有成本效益的交通將有助於吸引遊客、商務會議、體育和文化活動。

聖皮埃爾星期三在一封電子郵件中說:”我們完全支持愛民頓市實施這樣的服務。”

“管理公共交通不在我們的職責範圍內,但我們很高興繼續與主要合作夥伴進行討論,以確定我們如何在我們的職責範圍內提供幫助。”

Leading Mobility Consulting 的過境和運輸規劃師 David Cooper (庫珀) 表示,直達路線應該適合在機場和附近的 Outlet 購物中心工作的人。

庫珀表示 : “有這樣一種說法,建設機場交通系統將吸引商務旅客,偶爾也會吸引旅客,但其實大多數旅客並不會定期乘坐飛機進出愛民頓國際機場。”

“你的核心乘客將是工人,不會是偶爾來這裡旅行的旅客,。對於旅行者來說,這是一個很好的選擇,但對於工人來說,這是一個必備品。”

現在的 (747巴士) 深受機場和附近商舖員工歡迎

前往機場的唯一公共交通選擇是 747 號巴士,起點和終點都在 Century Park LRT 站。

在繁忙時段每半小時一班,但一天的大部分時間都是每一小時一班,凌晨 4 時 10 分從 Century Park 出發,最後一班是凌晨 12 時 38 分在回到 Century Park 車站。

Amalgamated Transit Union Local 569 總裁 Steve Bradshaw (布拉德肖) 表示,目前的 747 巴士服務深受機場和附近商商舖員工的歡迎。

布拉德肖建議 747 巴士應該要更頻繁地運行。

布拉德肖稱:”有時人們需要等半小時才能乘坐下一班巴士,這可能會讓他們上班遲到。”

747 的單程費用為 5 元,乘客不能使用常規的愛民頓交通轉乘服。

機場車票每月 90 元,不接受普通 ETS 月票,也不接受 Leduc Transit 巴士月票。

根據市政府的開放數據門戶網站,747 巴士在 2022 年 9 月至 2022 年 12 月期間平均每天有登車 684 次,每天運行 54 次。

相比之下,本市最受歡迎的路線之一,即從亞省大學到 Abbottsfield的 8 號巴士,平均每天有超過 10,000 人次登車,每天運行 190 次。

擬議的直達巴士路線將在 Gateway Boulevard/Calgary Trail 沿線的主要目的地提供兩到四個站點的快速服務,並在市中心停靠數家酒店和主要目的地。

市政府的預算報告稱,直達巴士將會是每 30 分鐘一班,會使用 18 輛巴士。

.

.

資訊來源 : CBC News

Exit mobile version