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愛民頓市政府正在尋求幫助，以運營由愛民頓頓國際機場 (EIA) 和市中心之間的直達巴士服務。
本市的交通服務公司估計，從 2024 年開始，愛民頓每年將花費 260 萬元來運營一條直達巴士線路，正如去年秋天向市議會提交的擬議運營預算所示。
市議會在去年 12 月的四年預算審議結束時決定不為新服務提供資金。
市議員 Anne Stevenson (史蒂文森) 表示，由於 2023 年的運營預算已經增加了近 5% 的財產稅，市議會不太可能同意為新路線埋單。
史蒂文森建議市政府考慮成本分攤方案，並諮詢市中心的企業、探索愛民頓和 EIA。
史蒂文森在本星期接受訪問時說：”我們的目的是考慮提供這項服務，但要確保它的全部成本不會單獨落在愛民頓市的身上。”
史蒂文森說，機場和市中心之間的直接交通將促進經濟發展。
有助於吸引遊客
“對我來說，這是一項小額投資，不僅可以改善 ETS 服務，從而幫助所有愛民頓人和所有遊客，而且它有一個真正的機會來幫助我們的城市吸引更多的會議和活動。”
她說，此類事件對餐館、咖啡館和酒店等本地小企業產生了正面的連鎖反應。
理事會上個月同意史蒂文森的想法，並要求政府在今年秋天報告備選方案。
Explore Edmonton 的戰略傳播和合作夥伴主管 Dan St. Pierre (聖皮埃爾)表示，從機場到市中心的便捷且具有成本效益的交通將有助於吸引遊客、商務會議、體育和文化活動。
聖皮埃爾星期三在一封電子郵件中說：”我們完全支持愛民頓市實施這樣的服務。”
“管理公共交通不在我們的職責範圍內，但我們很高興繼續與主要合作夥伴進行討論，以確定我們如何在我們的職責範圍內提供幫助。”
Leading Mobility Consulting 的過境和運輸規劃師 David Cooper (庫珀) 表示，直達路線應該適合在機場和附近的 Outlet 購物中心工作的人。
庫珀表示 : “有這樣一種說法，建設機場交通系統將吸引商務旅客，偶爾也會吸引旅客，但其實大多數旅客並不會定期乘坐飛機進出愛民頓國際機場。”
“你的核心乘客將是工人，不會是偶爾來這裡旅行的旅客，。對於旅行者來說，這是一個很好的選擇，但對於工人來說，這是一個必備品。”
現在的 (747巴士) 深受機場和附近商舖員工歡迎
前往機場的唯一公共交通選擇是 747 號巴士，起點和終點都在 Century Park LRT 站。
在繁忙時段每半小時一班，但一天的大部分時間都是每一小時一班，凌晨 4 時 10 分從 Century Park 出發，最後一班是凌晨 12 時 38 分在回到 Century Park 車站。
Amalgamated Transit Union Local 569 總裁 Steve Bradshaw (布拉德肖) 表示，目前的 747 巴士服務深受機場和附近商商舖員工的歡迎。
布拉德肖建議 747 巴士應該要更頻繁地運行。
布拉德肖稱：”有時人們需要等半小時才能乘坐下一班巴士，這可能會讓他們上班遲到。”
747 的單程費用為 5 元，乘客不能使用常規的愛民頓交通轉乘服。
機場車票每月 90 元，不接受普通 ETS 月票，也不接受 Leduc Transit 巴士月票。
根據市政府的開放數據門戶網站，747 巴士在 2022 年 9 月至 2022 年 12 月期間平均每天有登車 684 次，每天運行 54 次。
相比之下，本市最受歡迎的路線之一，即從亞省大學到 Abbottsfield的 8 號巴士，平均每天有超過 10,000 人次登車，每天運行 190 次。
擬議的直達巴士路線將在 Gateway Boulevard/Calgary Trail 沿線的主要目的地提供兩到四個站點的快速服務，並在市中心停靠數家酒店和主要目的地。
市政府的預算報告稱，直達巴士將會是每 30 分鐘一班，會使用 18 輛巴士。
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資訊來源 : CBC News
