由於愛民頓的交通死亡人數創下近十年來的最高紀錄，在亞省於四月禁止了相機測速後，市府正尋求恢復測速執法。
市府安全流動總監潔西卡（Jessica Lamarre）表示，2025 年，愛民頓發現車輛超速 20 至 29 公里/小時的個案增加了 87%。
潔西卡在一份聲明中指出，雖然市府已不被允許透過交叉路口安全設備發出超速告票，但他們正「尋求豁免」亞省政府的自動交通執法指引，以便在數據驅動的地點恢復「衝綠燈測速執法」（speed-on-green enforcement）。
交通死亡個案急升與高事故地點
今年迄今，愛民頓已發生 31 宗交通死亡個案，包括 11 宗行人死亡個案。
市府報告顯示，在過去五年內，整體交通流量增加了 30% 以上。
市府正與亞省大學合作，調查發生大量碰撞，包括導致嚴重受傷或死亡的交叉路口。
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數據已篩選出 10 個符合省政府考慮恢復「衝綠燈測速執法」標準的交叉路口：
每年發生 50 宗或以上碰撞的地點：
- 97 Street 與 167 Avenue
- 91 Street 與 34 Avenue（2022 年至 2024 年間，嚴重超速個案增加 25%）
- Calgary Trail 與 34 Avenue
- 23 Avenue 與 91 Street
- 137 Avenue 與 50 Street
發生致命或重傷的地點：
- 82 Avenue 與 99 Street
- 118 Avenue 與 Wayne Gretzky Drive
- Mark Messier Trail 與 156 Street
潔西卡強調：「超速是每宗碰撞事故的因素，更是 2023 年 57% 交通死亡個案的直接原因。」
申請豁免標準
根據亞省政府的指引，市政當局必須提交商業理據，證明以下三個條件之一，才能實施衝綠燈測速執法：
- 交叉路口碰撞對比車流量的比率，是五個相似交叉路口中位數的至少兩倍。
- 該交叉路口每年至少發生 50 宗碰撞事故。
- 提供造成交通死亡或嚴重受傷的證據。
一旦擬議地點獲得批准，市府將公佈「衝綠燈測速執法」的恢復地點。
Credit
CTV News Edmonton
Edmonton looking to reinstate photo radar at several problem intersections
