愛民頓市雖然致力於實現「零傷亡願景」（Vision Zero），目標是消除所有交通死亡和重傷事故，但近期的數據卻顯示情況正在惡化。
2025年迄今，交通死亡人數已攀升至31人，創下近年新高。
面對此嚴峻局勢，愛民頓新一任市長納克（Andrew Knack）提出了一項新方案，計畫組建一支專門的和平警員（peace officers）隊伍，以填補自動執法減少後的空白。
死亡人數攀升 自動執法受限成關鍵因素
愛民頓自2015年啟動「零傷亡願景」計畫，旨在降低前十年平均每年27人的交通死亡率。該策略初期似乎奏效，特別是在疫情期間。
然而，隨著亞省政府自2019年起逐步限制雷達測速（photo radar）的使用，情況開始逆轉。
今年4月1日，省府進一步實施禁令，禁止在所有省級高速公路和連接道路上使用雷達測速，將其限制在學校、遊樂場和施工區域，並規定路口攝影機僅能用於取締闖紅燈，不得用於取締超速。
市議會的一份新報告指出，隨著近年來交通死亡人數的攀升，超速問題日益嚴重。
報告還揭示了其他背景因素：自2017年以來，愛民頓人口增加了超過20萬；自疫情以來，持照駕駛人數增加了超過12.2萬；過去五年內，整體交通流量增加了30%以上。
市長納克指出，這些因素加上雷達測速的減少，改變了駕駛人的心態。
「有更多人以不安全的方式駕駛。隨著雷達測速等手段的消失，人們感覺自己在路上的不安全行為所面臨的後果變少了，問責機制似乎減弱了。」
擬斥資600萬組建全天候執法隊
為了解決這一問題，納克提出了一項解決方案：成立一支全新的交通安全執法隊。這支隊伍將由和平警員組成，每週七天、從早到晚運作，專門負責追究不安全駕駛行為的責任。
納克強調：「除了我們在街道實驗室（street labs）和道路重新設計方面所做的工作外，還必須有執法部分的配合。」
這項提案中最昂貴的版本預計首年需耗資600萬加元。如果獲得資助，這支新隊伍可能會在2026年某個時間點投入運作。
其目標是將用於捕捉超速和分心駕駛的執法時數增加五倍。資金來源可能來自耗盡市府的雷達測速儲備金。
警方與省府回應
愛民頓警務處（EPS）週二在聲明中表示，無論省府的自動執法指南或市府縮減工具的決定如何，警方都將繼續利用傳統的直接警務措施，並與交通安全夥伴合作，確保公眾安全。
省交通廳長德文·德雷森（Devin Dreeshen）的發言人則表示，該部門正與警方密切合作，追究危險駕駛者的責任。
發言人提到亞省人口增長導致車輛和道路活動增加，並強調省府正持續投資改善路口和延長超車道。
市議會將在下週的預算討論中，對這項成立新執法隊的提案進行辯論。
Credit
CTV News Edmonton
City council to debate bolstering traffic enforcement as road fatalities hit 10-year high