在星期一早上恢復輕鐵服務之前，工作人員先切換到固定塊系統。
該系統是為了 (Thales Canada) 已陷入困境的通信基礎的系統而用作為後備計劃構建的。
愛民頓市發現 (Thales) 的技術存在許多問題，並於2019年4月終止了合同。
但仍舊繼續使用不完整的系統，降低了 LRT 的速度和班次。
固定塊系統，目前在 (Capital Line) 上使用，使用傳感器來確保一次只有一列火車在特定區域內運行。
新技術使列車更快更穩定
現在有了新技術，本市表示，這將能夠 “全速運營” 從市中心到 NAIT 的3.3公里長的路線。
減少交叉路口的交通等待時間，並恢復 (Capital Line) 上 5分鐘一班的班次。
兩條線上的列車，能夠在彼此之間的2.5分鐘之內通過市中心的隧道，當有需求及設備時，這還將允許在輕鐵線路上每五分鐘一班。
目前，輕鐵線列車將繼續每15分鐘一班。
在週末轉換之前，Thales 系統有一個最終問題，導致 (Capital Line) 在星期四晚上需要關閉。
輕軌運營和維護主管 (Craig McKeown) 說： “為ETS控制中心運行通訊的 Thales 服務器出現故障。” 服務器故障的原因尚不清楚。
但是 Craig 說 (Thales) 服務器將不再與新技術結合使用。
週末對新系統的測試很成功，這允許愛民頓市能通過永久性安裝而繼續向前發展。
新系統能提供可靠的交通
該線路最初應於 (2014年4月) 啟用完整的信號系統， 但是因有問題出現而將開放時間推遲到 (2015年9月)。
但從那時起，該線路一直在使用改進過的 (Thales) 系統運行。
市議員（Bev Esslinger）表示，這一變化將能夠為一直等待的愛民頓人提供可靠的交通。
新的 (Alstom technology) 建設，於2019年11月開始。
使用了 (3,000萬元)， 並且是在已支付給之前的 Thales 的 (3,300萬元) 的基礎上另外再花費的。
市政府正努力通過法院追討 (Thales) 這筆款項。
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資訊來源 : Edmonton Journal