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最新報告指出，埃德蒙頓如要興建西部LRT輕鐵線，造價將會達到22.4億元，比之前在2016年估計的18億還多。部分原本支持計劃的議員，現在表示要重新考慮的問題。
第九區議員卡特梅爾（Tim Cartmell）說：“這是一項令人望而生畏的造價，我不知道這是否明智。”
在該項目的計劃中，新的西部輕鐵線將會從市中心出發，沿著Stony Plain Road，經過西埃德蒙頓商場，終點在Lewis Farms總站。
除了上述路線的造價，費用還包括在170街至178街建造高架路讓輕鐵在高處行走。
當中也包括把149街及Stony Plain Road的路面下沉而使用地下通道，可以讓輕鐵在上面通過。
當局表示，使用地下通道，可以在交通高峰期是節省一分鐘的時間。工程需要把附近大約20家當地商舖，以及一棟三層高的住宅公寓回收及拆卸。
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第十一區議員米力高 （Mike Nickel）認為22.4億的造價實在太高。隨著科技的發展，他擔心將來當無人駕駛車輛和其他運輸技術成熟時，可能會比現在以輕鐵更為先進和便宜，若是這樣，將來議會或會對現在的輕鐵項目感到後悔。
“我們的城市正處於一個非常困難的時間…我在任內想做的最後一件事（興建輕鐵），卻要面對超支的問題。”
市長Don Iveson表示，他期望看到下週能得到省級政府在資金上的承諾，如之前省政府資助卡爾加里15億元的興建計劃。
市長說，若是得到聯邦的贊助再加上市內的資金，短期內便可籌集到3.5億元，足夠先興建北部的輕鐵線。
而計劃中的西部輕鐵線將會在今年春天招標，設計將於3月21日向公眾宣佈。
市長表示，埃德蒙頓的街道已經難以應付更多的汽車或將來的無人汽車。市內需要大型的運輸系統來支持城市的交通。
此外，對於上述在149街使用地下通道這個建議，報告指出有利亦有弊。
報告說，若使用地下通道，會影響當地商舖企業，路面情況不利於市民在該地區步行，這與原本計劃促進城市內步行的原意有所違背。
別一方面，許多居民在公眾諮詢期間表示，他們會擔心交通擠塞的問題。
該地區的議員也不贊同使用地下通道，尤其是建造費用達到1.6億元，認為該筆款項可以有其他用處。
Credits:
本報參考消息來源：
Edmonton Journal
‘Daunting’ $2.24-billion price tag for west LRT raises questions
