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埃德蒙頓新的單車基礎設施啟發了更多的人騎單車 – 但提倡者說騎單車上下班的性別差距依然存在。
本地爬山單車教練莫莉·麥克杜格爾（Molly MacDougall）說，新的基礎設施和”能夠避免與交通有正面接觸”已經令更多的女性開始有騎單車的嘗試，但單車工業在埃德蒙頓仍然落後。
她說：“我的意思是，大部分營銷對象都是針對男性的。而且很多女性產品並不是為女性而設，只是把産品塗上粉紅色或紫色。”
埃德蒙頓自行車通勤者協會 (Edmonton Bike Commuters Society) 的執行董事克里斯托弗(Christopher Chan) 說，他留意到很多使用其組織商店和課程的人數，從而反映出性別不平衡這事。
他說：“在夏季，有75％是男性，而80％到90％在冬季。
克里斯托弗指出，部分對於保護的單車基礎設施的原因是”男女之間騎單車人數的差距開始下降”。雖然埃德蒙頓沒有跟踪單車手的性別分類，但卡爾加里確實是這樣做的，而且自從建造了一條市中心的單車道以來，他們看到了女性單車手的上升。
根據卡爾加里的數據，2014年至2016年期間，女性單車手的人數從20％增加到28％，在此期間新建的市區單車道已經建成。
即使單車道在這裡也有類似的提升幫助，但是提倡者們說，我們需要更多的改變來減少性別差距。
桑德拉·拉斯汀（Sandra Rastin）已經在夏天時騎單車上班好幾年，她說在單車商店購物時也發現到有“性別偏見”的情況。
她說，幾年前她正想為她的單車裝備升級時，店員假定了她對單車的知識和經驗。
她說：“所有的店員似乎都自動假設我是初學者，需要一些入門的東西而且不想花很多錢。”
“我不得不告訴他們，我想要一些比他們提供的更好的東西。”
麥克杜格爾對這問題回應說。她已經騎單車七年了，但仍然很難找到尺寸合適的裝備。不論是護膝或者肘墊，還是運動衫或短褲等。
她補充說：“選擇小得很。”
克里斯托弗說，他的組織已經採取一些措施，例如嘗試讓更多的女性主持一些有關的特別日子。
他舉例說，他十分嚮往哥本哈根，因為在那裏騎單車是很受歡迎的，不論是男人，女人，甚至孩子們都喜愛。
“每個人都可以安全地騎單車。”
CREDIT:
資料及照片來源: Metro News, Edmonton Journal
Edmonton’s bike lanes help, but advocates say gender gap in cycling still exists
