埃德蒙頓市給予泰勒斯公司 (Thales) 維修地鐵線的信號系統，限期為本年4月30日。
本市決定在泰勒斯公司未能達成協議最後期限的第二天(即4月30日)，終止與其簽訂價值5500萬元，以修理地鐵信號系統軟件問題的合約。
本市已向泰勒斯公司發出合同中的違約通知 – 這是在法律上必要的第一步。
新聞稿說: “這開始了合同上的決議，合約有可能會終止。
綜合基礎設施服務部副經理勞克林 (Adam Laughlin) 週二對記者說: “急於達成終止的結論並不能使我們處於有利狀態。”
泰勒斯公司在2011年5月獲得了信號系統合同。
在宣布後不久的發布聲明中，泰勒斯公司表示對該市的決定感到失望。
“我們仍然會致力確保埃德蒙頓巿民的利益，並將繼續按照我們的合同義務，像往常一樣工作。”
根據合同，泰勒斯公司有五天的時間對違約通知做出回應，並提出解決問題的計劃。
如果他們繼續項目工程，勞克林預計需要數月時間才能解決問題。
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市長唐伊維森 (Don Iveson) 就該市對泰勒斯的行為發表了措辭強硬的聲明。
市長說：“我們有一個承包商一直在履行他們的合同義務上令埃德蒙頓市民失望。”
“他們未能在我們所預定的最後期限內實現，我們不能繼續等待一個可能不會出現的解決方案，實在是夠了。”
市長表示，違約通知是議會對泰勒斯公司的底線。
他說: “我對泰勒斯公司的期望是，他們能認真地對待這違約通知，並儘一切可能避免我們採取下一步的法律行動。”
市長還強調，地鐵線路是安全的，並將繼續運作，但修復信號系統工作仍在繼續。
市議會表示，他們在收到私人跟進後批准了行動方案。議員們也贊同行政部門探討地鐵線路上的替補操作。”
勞克林說，替代方案不一定與泰勒斯公司使用的列車通信控制（CBTC）系統相同。 他們可能是更傳統的火車系統，類似於在首都線上使用的火車系統。
去年12月，議員們通過了一項動議，要求泰勒斯公司糾正其中存在的問題，因為報告顯示自2015年開通以來，地鐵線路發生了50次信號故障或事故。
自此以後，勞克林說這個城市和泰勒斯已經取得了”漸進”的進步 – 但當然不是我們想看到的速度。”
在五次事件中，欄杆在錯誤的時間上升或下降。另外兩個例子中，兩列火車在NAIT車站在相同的軌道迎面駕駛。
當媒體了解到11月份的事故後，議員們不得不要求管理部門提供這些數據。
儘管出現故障，但本市堅持認為，列車可以安全地與指揮員通話，確保軌道清晰。
勞克林告訴媒體，本市已向泰勒斯公司支付了價值5,500萬元的合同中的2,300百萬元，並扣留了2,200萬元，直到有解決方案。
市長唐伊維森指出，新的 Valley Line 基於更新，更複雜的整合系統。 “我們希望在交叉路口能更好地運作。”
Credit:
資料及照片來源: CBC News
Edmonton takes step toward terminating $55M Metro Line LRT signalling contract
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