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如果你最近在夜間駕駛時被車頭燈的刺眼光線弄得不知所措，你並不孤單。專家指出，新款車輛配備的LED車頭燈確實比舊式的鹵素燈更刺眼，導致駕駛者的不適。
「這不是你的錯覺，這是事實，」汽車照明專家暨《Driving Vision News》主編Daniel Stern接受CBC新聞訪問時表示。「車頭燈越來越亮、越小、越偏藍，而這三點都加劇了一種特定的眩光——不適眩光（discomfort glare）。」
LED 燈光技術及其影響
LED（發光二極體）燈利用半導體轉換能量產生亮白光，壽命長、光線強，但昂貴且容易因校準不當而造成對向駕駛眩目。Stern解釋，雖然人類眼睛能適應明暗光線，但過於集中的藍白色LED光對眼睛，特別是年長者來說，既刺眼又不適。
「如果你覺得自己看不清路，那是非常危險且令人不安的，」Stern說。
在1990年代，第一批LED車頭燈出現在車輛上，但直到2000年代才開始普及。儘管許多車輛標配LED燈，許多駕駛仍選擇自行更換鹵素燈泡(Halogen lamp)為LED，儘管專家不建議這麼做。
多倫多研究員Bruce Haycock設計了一個模擬器，模擬LED燈光對駕駛者的影響。
他表示，模擬結果令人震驚：「當迎面而來的是LED燈光時，周圍環境的能見度大幅下降，對駕駛者的分心和視覺干擾非常嚴重。」
加拿大的車頭燈法規與技術差距
與歐洲等地相比，加拿大的車頭燈法規仍有許多落後之處。專家指出，加拿大在2018年才允許像Adaptive Driving Beam（ADB，自適應駕駛光束）這樣的技術，但很少車型配備這些昂貴的自動調光系統。
目前，加拿大的規範未提及「眩光」或相關詞彙，而僅針對車燈的亮度和高度進行基礎規範，這與德國等國家相去甚遠。德國早已使用LED矩陣燈技術，可以自動調整光束方向，避免對向駕駛眩目。
此外，許多駕駛會購買市場後燈具或自行更換LED燈泡，而這些改裝燈具可能因未經校準而產生更多眩光。聯邦法規僅監管車輛製造商出廠時的規格，對市場後改裝則屬於各省管轄範圍，但目前車輛檢測制度尚未涵蓋這些問題。
眼睛防護與駕駛建議
由於多數駕駛者（尤其是年長者）對眩光更加敏感，因此許多人選擇佩戴防眩光鏡片。
溫哥華Prestige Optical的Jaspreet Paul Singh表示，抗反射眼鏡能有效減少某些波長的光線，雖然不能完全解決問題，但有助於提升夜間駕駛的舒適度。
他補充說：「如果有關於車燈亮度的法規，那肯定會有幫助。許多改裝燈具未經校準，可能更危險。」
隨著LED技術日益普及，加拿大需要更嚴格的車頭燈法規來保障駕駛安全，否則夜間駕駛者只能依賴昂貴的防眩光解決方案來應對迎面而來的強光。
Credit
CBC News
Headlights seem a lot brighter these days — because they are
