在愛民頓市中心、Whyte Avenue大道、和Walterdale Bridge橋等熱門區域，電動滑板車隨處可見，其普及率的提高也伴隨著受傷人數的增加。
加拿大健康資訊研究所（CIHI）的數據顯示，亞省因電動滑板車受傷導致的住院人數，從2022-23年度到2023-24年度增加了22%。
亞省大學公共衛生學院教授路易斯（Louis Hugo Francescutti）對此數據並不感到意外。
他表示：「你不能在街上放置快速移動、只需信用卡就能使用、無需佩戴頭盔的交通工具，而主要使用者卻是經常醉酒的年輕男性，我對此一點也不感到驚訝。」他認為，實際受傷人數可能被低估，因為許多傷者並未就醫。
路易斯教授擔憂，這種趨勢正在持續，但相關法規卻沒有太大變化。
「這些完全是可以預防和避免的傷害，然而我們卻繼續浪費大量的醫療資源來處理它們，而這本來是不必要的。」
然而，共享電動滑板車公司BIRD Canada的總經理帕直（Patrick Graham）則表示，事故數量實際上正在下降。「使用電動滑板車的人數增長速度遠快於事故數量。」他指出，公司自身數據顯示，自2017年推出以來，安全率逐年提高。
帕直為CIHI的數據雖然令人擔憂，但存在誤導性，因為「電動滑板車並未變得更危險，只是人們使用頻率更高，所以總體事故數量自然會上升。」
他解釋，愛民頓市允許共享電動滑板車最高時速達每小時20公里，而私人電動滑板車有時可達每小時50公里。
帕直說：「有時共享出行空間的安全措施，比受監管較少的個人設備更為完善。」
但路易斯教授對此持懷疑態度，預計明年的CIHI數據會惡化，然後才會好轉。
愛民頓市公園和道路服務交通營運代理主任珍妮（Jenny Albers）表示，市府正「積極與供應商合作，鼓勵共享電動滑板車使用者採取安全行為」。
儘管電動滑板車沒有宵禁，但珍妮提到，供應商要求使用者在晚上11點至凌晨5點期間完成酒精測試，並提供應用程式內的教育指導。
珍妮補充，市府可對不遵守規定的電動滑板車使用者，處以100至250加元的罰款，而醉酒駕駛電動滑板車的相關法律則由愛民頓警方管轄。
根據《亞省交通安全法》（Alberta Traffic Safety Act），電動滑板車使用者不強制佩戴頭盔，但電動自行車使用者則必須佩戴。
共享電動滑板車或電動自行車的使用者必須年滿18歲。
Credit
CTV News Edmonton
‘Not surprised’: Data shows e-scooter injuries up 22% in Alberta
