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亞省衛生服務局（Alberta Health Services, AHS）近日宣布將與私營企業合作，以改善省內非緊急病人在醫療設施間的轉運（IFT）服務。
衛生部長拉格朗日（Adriana LaGrange）於週四新聞發布會上公布，省政府已與兩家救護車公司簽訂合約，分別在愛民頓和卡加利提供相關服務。
拉格朗日表示，此舉將舒緩衛生局救護車資源，以便這些城市及週邊地區的救護車，更專注於處理高危急救情況。
她說：「這樣的轉運服務將低急性需求病人，在醫療設施之間的運送需求分擔出去，從而減輕整體救護系統的壓力，讓擁有先進設備和技能的醫護人員，可以處理更高危病人。」
愛民頓將由Associated Ambulance and Services（Whitecourt）Ltd. 提供26輛救護車，而Guardian Ambulance Ltd. 則為卡加利提供19輛護車。
這些救護車也將服務於這些城市50公里範圍內的小社區，預計於六月和七月開始投入服務。
然而，亞省衛生科學協會（HSAA）對此計畫持反對意見。
協會主席帕克（Mike Parker）批評政府未從之前私營化健康檢驗服務的失敗中學到教訓，現在又將相同的錯誤應用在急救醫療服務（EMS）上。
帕克指出，Medavie West公司自2017年接管New Brunswick省的急救服務管理後，該地區的急救服務質量受到影響，尤其是在偏遠的社區服務不足。
新民主黨的梅茨博士（Dr. Luanne Metz）也對該公告表示擔憂，她引述前線救護人員的觀點認為，將這些服務外判，可能會進一步惡化已屢屢受到質疑的醫療系統效率。
而衛生局的EMS省級項目執行董事斯科特（Marty Scott）則反駁說，私營救護車將由衛生局調度，並需遵守與省級救護車相同的規程和標準。
根據省政府的數據，每年約有174,000次的醫療設施間轉運病人的情況。
斯科特補充說，從紅鹿市的IFT試點項目經驗來看，這類服務能夠在城市及鄉村社區舒緩更多救護資源，這對於常因城市資源短缺，而需動用當地資源的鄉村地區來說是一大福音。
拉格朗日同時宣布，政府將對空中救護服務及救護人員的人手進行獨立評估，預計於今年晚夏或初秋公布報告結果。
Credit
CTV News Edmonton
Private companies to take on inter-facility transfers in Alberta: Health Minister
